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不止生产阶段，使用阶段东风风神L7同样绿色低碳。关键低碳技术加持，东风风神L7插混版实现“低速省、高速也省”的极致能耗。东风风神L7插混版是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，马赫电混PHREV技术将中国混动带入全新一代，为行业定义混动新标准，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可纯电、可插混、可增程。马赫电混PHREV，首次将功率分流与多挡串并联两大构型进行了融合，从根本原理上做到了取长补短，实现了使用阶段能耗的全方位优化。
该车基于DSMA多能源低碳节能模块化平台，搭载了行星-定轴融合式传动系统、热效率45.18%的1.5T混动专用发动机、电力电子深度集成多合一控制器等行业领先技术。并依托智能全场景全链路能量管理一体化设计，实现了高效能量转化率达到行业顶尖的3.66kWh/L。城市通勤场景，采取纯电优先策略，东风风神L7插混版从桩到轮边的电能利用率达到行业同级领先的86%。馈电状态东风风神L7插混版可以根据工况，灵活采用串联增程和功率分流增程模式，发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低。
低速省是基础能力，高速省则是绝对实力。马赫电混PHREV专为高速打造的多个挡位，让发动机时刻运行在高效省油的区间。在120-130码高速巡航状态下，油耗可相对单挡混动降低5%。在激烈驾驶、急加速或者爬坡时，马赫电混PHREV还能进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗，节油率高达5%-6.5%。实现了“低速省、高速也省”的极致能耗。东风风神L7插混版从低海拔的新疆长途远征5000米海拔的西藏，轻松完成全程无补能往返穿越中国最大无人区的预设任务，也得益于这项技术。
值得一提的是，东风风神L7的“一级低碳标识”认证在汽车行业中具有类似家电产品“一级能效”标识的意义。在家电行业，“一级能效”代表了产品节电已达到国际先进水平，能耗最低，同时对环境的影响更小。同样，东风风神L7的“一级低碳标识”认证，代表了其从原材料获取、整车生产到使用阶段的生命周期全过程中达到了超高的环保标准，碳排放更低。这种低碳和高效能的完美结合，不仅符合当前环保大势，更为消费者提供了经济且环保的出行新选择。
东风风神L7全系共7款销售型号，其中5款为A级插电式混合动力SUV，平均碳足迹为213.43gCO2e/km。数据显示：2024款东风风神L7 110 Pro的碳足迹为217.79 gCO2e/km，比行业碳足迹均值低8.1%；2024款东风风神L7 205 Air、2024款东风风神L7 205 Pro、2024款东风风神L7 205 Plus和2024款东风风神L7 205 Max 四款车型的碳足迹均为212.34gCO2e/km，低于行业平均碳足迹10.4%。经过严格评定，东风风神L7插混版车型均荣获“一级低碳标识”认证，且车系碳足迹均值位居A级插电式混合动力SUV第1名（截至2024年8月）。
据悉，碳排放核算是从产品端、生产端、供应链端、物流端、消费端和报废回收“六个角度”进行，这也意味着，想要获得“一级低碳标识”认证并非易事。作为东风风神旗下的明星车型，东风风神L7基于东风集团ESG战略，积极探索低碳或近零碳发展模式，从汽车全生命周期角度出发，以低碳技术为支撑，坚持市场主导，政策及标准先行，加快构建低碳供应链，持续推进低碳生产，着力打造低碳产品，实现了从设计研发、采购、生产制造、物流运输、销售使用、回收等生命周期全过程的绿色低碳，最大限度减少资源使用和能源消耗。
不止生产阶段，使用阶段东风风神L7同样绿色低碳。关键低碳技术加持，东风风神L7插混版实现“低速省、高速也省”的极致能耗。东风风神L7插混版是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，马赫电混PHREV技术将中国混动带入全新一代，为行业定义混动新标准，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可纯电、可插混、可增程。马赫电混PHREV，首次将功率分流与多挡串并联两大构型进行了融合，从根本原理上做到了取长补短，实现了使用阶段能耗的全方位优化。
该车基于DSMA多能源低碳节能模块化平台，搭载了行星-定轴融合式传动系统、热效率45.18%的1.5T混动专用发动机、电力电子深度集成多合一控制器等行业领先技术。并依托智能全场景全链路能量管理一体化设计，实现了高效能量转化率达到行业顶尖的3.66kWh/L。城市通勤场景，采取纯电优先策略，东风风神L7插混版从桩到轮边的电能利用率达到行业同级领先的86%。馈电状态东风风神L7插混版可以根据工况，灵活采用串联增程和功率分流增程模式，发动机高效区利用率高达95%以上，大幅提高了能量转化效率，让馈电油耗显著降低。
低速省是基础能力，高速省则是绝对实力。马赫电混PHREV专为高速打造的多个挡位，让发动机时刻运行在高效省油的区间。在120-130码高速巡航状态下，油耗可相对单挡混动降低5%。在激烈驾驶、急加速或者爬坡时，马赫电混PHREV还能进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式，在提供充沛动力的同时优化油耗，节油率高达5%-6.5%。实现了“低速省、高速也省”的极致能耗。东风风神L7插混版从低海拔的新疆长途远征5000米海拔的西藏，轻松完成全程无补能往返穿越中国最大无人区的预设任务，也得益于这项技术。
