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当天，创维集团创始人、开沃集团创始人黄宏生先生，创维集团董事会主席林劲先生，北大汇丰商学院院务委员会副主任、创新创业中心主任魏炜教授;开沃新能源汽车集团股份有限公司、联席首席CEO兼总裁诸萍女士，深圳创维光伏科技有限公司董事长范瑞武先生，创维集团科技园管理有限公司总经理党雅莉女士，深圳创维储能技术有限公司董事长赫旋先生，创维无线技术有限公司总经理张强先生以及开沃新能源汽车集团股份有限公司能源中心总经理贾凡先生同台参加高峰对线时代源网荷储一体化的运行优点与发展前景。
“源”指再生能源的供给，涵盖太阳能、风能、水能等;“网”是电力传输网络，包含输电、变电、配电等环节;“荷”为用电负荷端，常见有工业、商业、居民负荷等;“储”则是能够存储电能的设备或技术，如电池、超级电容等储能设备，它起着保障电网平衡的关键作用，堪称大型“充电宝”。在具体实施上，“源网荷储一体化”要求充分发挥负荷侧的调节能力，实现就地就近、灵活坚强发展，激发市场活力，引导市场预期。其实施路径包括区域(省)级、市(县)级、园区(居民区)级三个层次的具体模式。
创维汽车背靠开沃集团，拥有14年新能源汽车技术积淀，是国内新能源汽车制造领域的领军企业之一。具备商用车、乘用车全系列生产资质，主要业务包括新能源乘用车、大中型客车、轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。2017年，开沃集团产销达到10633辆，正式进入中国新能源客车万台俱乐部;2018年10月，开沃集团入选江苏省独角兽企业，成为新晋独角兽;2019年，集团产销位居江苏省新能源商用车行业第一、全国第二。
创维光伏自2020年发展至今，以“光伏+普惠+数字科技”为商业模式，始终坚守“善用太阳能，创新技术，创造绿色美好生活”的使命。在技术层面，创维光伏优势明显。其采用的高效光伏电池板，光电转换效率远超行业平均水平，能更大程度地将太阳能转化为电能。同时，配备的先进智能监控系统，能够实时监测发电情况，根据光照、温度等环境因素自动优化发电效率。此外，创维光伏在系统的稳定性和可靠性方面也下足功夫，通过严格的质量控制和长期的可靠性测试，确保光伏系统在各种恶劣环境下都能稳定运行，为用户提供持续、稳定的电力供应。目前已实现双品牌、多业务、多模式的全球化战略布局，成为行业内排名前三的光伏领军企业。
创维储能由一批从事锂电池行业超过20年的资深专家团队组建，已在全球开展超过120个储能项目。团队成员对储能电池的电化学机理、电池包安全设计和电池系统安全设计有深刻的理解和丰富经验。创维储能是国内第一家通过被称为“储能电池系统安全测试的珠峰”——UL9540A认证的公司，目前公司锂电池储能系统经历超过12年设计、落地和运维经验、380个要点FMEA持续迭代设计，迭代到第3代产品，其技术在同行处于领先地位。
当前，该项目面临着诸多有利因素。从成本角度看，在过去12个月中，中国太阳能组件的生产成本下降了67%，跌至0.38元/瓦。电池原材料方面，随着供应增加和需求疲软，锂价跌至两年来的最低水平，钴价跌至四年来的最低点，镍价跌至逾一年半低点。2023年，电池原材料碳酸锂的价格下跌70%，钴价格下跌25%，成本优势愈发显著。从国家战略层面，2020年至2023年，国家层面密集出台政策刺激行业规模化发展，地方政府也持续推动，多省高速公路沿线光储充示范项目纷纷落地。在市场需求方面，据公安部统计的数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。其中新注册登记新能源汽车743万辆，同比增长38.76%，高压平车型占新能源整车销量的22%，超充已成为乘用车补能的一大必要需求;用户侧储能以峰谷价差套利为商业模式，随着波峰波谷电价差逐步拉大，产业园配储削峰填谷，可帮助企业降本增效。产业园区搭建光储充运系统，员工的新能源代步车、园区内商用新能源物流车、接驳车等，均可在园区内的充电站享受超充服务，一杯咖啡的时间即可充满，省时省力;光伏发电，储能调节，满足产业园区内的用电需求;绿色能源，低碳生产，打造真正的低碳绿色科技产业园!
